航空签到从航校到全球霸主第33章 航模改进风洞验证

终端屏幕的蓝色光映在陈御风脸上数据流如瀑布般滚动。

他手指悬停在确认键上方片刻后按下。

系统提示消失主控台发出低频嗡鸣风洞数据包开始解压。

三号机的飞控模型加载至78%时界面骤然卡顿随后弹出三道红色错误代码。

原始算法无法解析高阶湍流补偿模块进气道边界层分离预测连续失真模拟中断。

他调出日志目光落在“非预期收敛趋势”记录上。

上一章残留的自适应学习权重仍在后台运行干扰初始条件设定。

他手动剥离该进程重建仿真环境。

实验室角落军用级数据记录仪亮起绿灯。

他将其接入主系统作为外置缓存节点分段加载非线性响应矩阵。

投影区光影扭曲三维气流场缓缓浮现——进气道唇口处螺旋涡流被逐帧还原压力分布图以毫秒级刷新。

周子豪推门进来手里抱着合金检测报告。

他站到投影前眼镜片蒙着薄雾“数据包能用了？” “刚打通链路。

”陈御风输入指令重启第十次低速滑行攻角序列测试。

虚拟航模启动沿导轨加速。

速度达到0.6马赫时推力曲线陡然跃升超出预设上限37%警报红光闪烁。

周子豪伸手欲按终止键。

“别动。

”陈御风锁定输出端口回放毫秒级数据流。

屏幕上前缘弯度自动调整0.41毫米诱导阻力下降升力系数同步提升。

“不是溢出。

”他说“是算法在自主调节。

” 周子豪凑近看参数变化“这反应速度……比我们写的控制逻辑快六倍。

” “它在预判气流。

”陈御风调出前世五代机台架试验记录叠加对比曲线。

两组数据在跨声速段高度吻合“这是前馈式气动增益只有真实飞行中才会触发。

” 他在图纸边缘写下：“攻角冗余+2.3°可用。

”笔尖划过纸面留下清晰凹痕。

投影中的航模完成整套动作平稳归位。

性能评估结果显示：滚转效率提升29%俯仰响应延迟降低41%结构应力分布趋于均衡。

“推力突破阈值了。

”周子豪声音微颤“材料撑得住吗？” “镍基合金刚做完热循环测试极限工况下可维持推力127秒。

”陈御风关闭模拟界面“但真实风洞不会给修正机会一次失败就是全毁。

” 话音未落实验室门被推开。

张建军站在门口白手套已戴好肩部沾着晨露。

“听说你们要进实体验证？”他径直走向工作台目光扫过三号机机体“先让我看看结构。

” 他拿起激光测距仪对准起落架连杆铰接处。

数值跳动几下定格在0.03毫米——处于标准公差范围内。

“这里。

”他点着连接耳片“高频振动下这点间隙会放大应力集中。

半年前一架教练机就因此出现疲劳裂纹。

” 陈御风回忆起系统此前对涡轮盘金属疲劳的预警机制。

材料寿命不仅取决于强度更受动态载荷影响。

“需要重校角度？”他问。

张建军点头“收放机构设计角是15.2度建议微调至15.7度让锁钩咬合更深减少冲击峰值。

” “差0.5度？”周子豪皱眉“仿真里没体现这个问题。

” “仿真算不出金属的疲惫。

”张建军将测距仪递过来“你父亲要是多检查一遍起落架缓冲器那天就不会……” 他止住话头只轻轻拍了拍陈御风肩膀。

陈御风接过仪器重新建模。

屏幕上起落架运动轨迹缓慢偏移新角度下锁钩啮合长度增加0.8毫米冲击力峰值预计下降19%。

他调出加工图纸在备注栏标注：“战机着陆差之毫厘便是生死之隔。

” “现在可以装配了？”周子豪问。

“等我写完这份协议。

”陈御风打开加密硬盘导入最新版飞控固件与结构参数设置双因子认证权限。

文件生成后他将硬盘锁入保险柜旋紧四位密码锁。

周子豪抱起检测报告“我去机加工车间让他们优先重制组件。

” “告诉他们铰链孔公差收窄到±0.01。

”陈御风补充。

张建军站在模型架前指尖轻触机翼变形区“明天带实机来我要看动态平衡测试。

” “您亲自做配平？”陈御风抬眼。

“二十年前我带学员连尾翼配重块都亲手焊。

”他转身走向门口“别以为改了个算法就能飞上天。

飞机不认代码只认每一个螺丝拧得有多准。

” 门关上后陈御风坐回操作椅闭目片刻。

左手仍握着签字笔指节发白。

终端屏幕自动刷新下一阶段测试序列缓缓加载：**真实风洞低速段全流程验证预计耗时4小时17分钟**。

他睁开眼调出空白图纸开始手写新增参数。

笔尖沙沙作响一行行数字填满边缘空白。

第一行写着：“前缘弯度反馈延迟≤3.2ms。

” 第二行写着：“襟翼作动器响应死区补偿+0.15%。

” 第三行写着：“起落架收放液压压力波动阈值修订。

” 笔尖突然一顿墨迹在纸上晕开一个小点。

他盯着那团扩散的黑痕没有擦拭。

窗外天色微亮实验室灯光依旧通明。

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