重生2010从投资小米开始第119章 驶向未来押注电动浪潮

2017年初春北京城内的杨柳刚抽出新芽澈资本会议室内已是一派火热景象。

巨大的屏幕上不再是熟悉的互联网流量数据或大宗商品价格曲线而是换成了汽车设计草图、电池能量密度图表和充电网络规划图。

“电动汽车？林总这是不是太超前了？”陈默看着屏幕上一款造型前卫的ES8概念车图片率先打破了沉默“现在大街上跑的一百辆里能找到一辆绿牌车就不错了。

基础设施、电池技术、消费者接受度……哪一样看起来都不太成熟啊。

” 李娜保持着谨慎调出了一组数据：“根据公开信息这家叫‘蔚来’的公司目前还处于巨额投入期没有任何收入更谈不上盈利。

其首款量产车型ES8预计要到今年底才能交付。

此时进行股权投资的风险系数非常高。

” 团队成员们也大多流露出疑虑的神色。

毕竟澈资本之前的成功大多基于对已有商业模式或成熟周期行业的精准判断而投资一家尚未量产汽车的初创公司无疑是一次巨大的跨越。

林澈站在屏幕前目光扫过众人对他们的反应并不意外。

在他重生的视角里此刻看似前景不明的电动汽车赛道正是下一个十年最具确定性的超级风口之一。

“你们看到的都是障碍”林澈的声音沉稳而有力“但我看到的是一个百年汽车工业正在被颠覆的前夜和一个价值万亿的新生市场。

” 他走到台前开始系统地阐述他的投资逻辑： “第一不可逆转的行业趋势。

石油资源的有限性和环保压力的增大使得全球主要国家都在制定燃油车退出时间表。

中国更是将新能源汽车列为国家战略补贴政策、牌照优惠、双积分考核所有这些都在为电动化扫清道路。

这不是选择问题是生存问题。

” “第二技术临界点的临近。

电池成本正在以每年15%-20%的速度下降续航里程则在快速提升。

一旦突破某个临界点电动车的经济性和实用性将全面超越燃油车。

这个临界点很可能就在未来三到五年内到来。

” “第三创始人团队与用户体验。

蔚来的李斌不是简单的造车者他是在构建一个高端智能电动车品牌和用户社区。

他所强调的‘用户体验’包括换电模式、NIO House、专属服务是在尝试重新定义人与车的关系。

这种模式一旦成功壁垒将极高。

” 他最后指向那张ES8的效果图：“第四市场定位与差异化。

蔚来选择从中大型SUV切入主打高端市场这避开了当时最惨烈的中低端竞争也更容易建立品牌形象。

” 林澈建立了一个清晰的投资框架： 国家战略驱动 + 技术拐点临近 + 强大创始人团队 + 差异化市场定位 = 巨大的长期增长潜力。

“当然风险确实存在。

”林澈坦诚道“但最大的风险恰恰是错过这个时代更迭的机会。

我们现在投入是在它估值相对较低、最需要支持的时候进入。

一旦其量产交付、销量爬坡估值将是另一个量级。

” 他看向李娜下达了明确的指令：“基于以上判断启动对蔚来的尽职调查。

我们的目标是参与其新一轮融资投资额度暂定5000万美元争取获得一个具有影响力的董事会观察员席位。

” 尽管内心仍有忐忑但团队基于对林澈过往惊人判断力的信任迅速行动起来。

尽调报告反馈蔚来虽然烧钱速度惊人但其技术储备、供应链整合能力和团队执行力确实处于国内新造车势力的领先位置。

数月后经过多轮谈判澈资本成功向蔚来汽车投资5000万美元获得了约5% 的股权（对应投后估值约10亿美元）。

签约仪式上林澈与李斌握手时表达的不是对短期回报的期待而是对共同改变出行未来的信念。

投资完成后蔚来的发展之路并非一帆风顺外界质疑声始终不断。

但在澈资本内部定期跟踪报告中ES8预订量的逐步攀升、合肥工厂建设进度的顺利都让团队逐渐看到了曙光。

李娜在复盘会上汇报：“林总蔚来ES8的订单量已突破一万辆虽然距离盈利还很远但品牌关注度和用户口碑正在快速建立。

” 陈默也开始转变看法：“我最近去他们的体验中心看了看那服务、那科技感确实跟传统4S店不一样。

说不定这帮人真能成事。

” 林澈站在窗前看着楼下川流不息的车流其中绝大部分仍是燃油车。

但他仿佛已经看到不久的将来这片钢铁洪流中将有越来越多挂着蔚来标志的电动汽车。

“记住今天”他对身后的团队说“我们投资的不仅仅是一家公司更是一个时代的方向。

当潮水涌来时我们希望自己是站在船头的人而不是在岸边观望。

” 这笔对蔚来的重大投资标志着澈资本的布局正式深入硬科技和高端制造领域为其科技金融帝国的版图添上了至关重要且极具前瞻性的一块拼图。

电动化的浪潮已在地平线上显露峥嵘而林澈再次精准地站上了浪潮之巅。

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